ホイールとブレーキ試してきました。

交換したホイールとブレーキを試しに早速眉山で夜の練習。

タイヤはコンチネンタル　ウルトラゲータースキン。
通勤＆長距離でも安心して使えるかな？

八万側からいざ登坂。
ホテルを過ぎて激坂・・・・おおっ、いつもより軽く登れるぞ！

グイグイ登っていきます。

やっぱり軽いホイールは違うねぇと喜んだのもつかの間。

・・・・・・後半に入っていつものごとく心肺が売り切れで失速。

タイムは前回より短縮できました。１４分３秒。

もう少し頑張れば＆荷物がなければ・・・１３分台だったのになぁ。残念。
とはいえ、次回頑張ります。

思うに、自転車ってエンジンが人力なんだから、ホイールとかクランク、コンポをいいものに換えたところで劇的に速くなるわけではないんですよね。

クルマとかバイクもしかり。

今の実力で３のスピードなら、ホイールやクランクを換えたらそれが３．５のスピードになったり、２．５の力で３のスピードが出せたり・・・・。

だからやっぱり根本的に速くなろうと思えば脚力と心肺機能、それと自分自身の軽量化！が一番コストもかからず、極めて効果の高いチューニングになるんでしょう。

ホイールで２００グラム落とすより、自分が２キロ落とした方が確実に速くなりますもんね。

ただ、もっと乗り込んでいる人に言わせると最後はやはりフレーム！なんだそうです。
いかにペダルを廻す力をロスなく路面に伝達させるか？

そうなるとやっぱりもう１台ほしいなぁ。と思考が飛躍します。

ホイールと同じかそれ以上に効果のあったのはブレーキの交換でした。

こんなにもタッチが違うものなのか！

今までの半分くらいの力で同じくらいの制動力が得られます。

下りでの安心感、街乗りでの安心感につながります。交換してホントよかった。

しかしなぁ、安全にかかわるものなんだから、１万円くらいしか違わないんだったら最初からいいブレーキをつけておけよ。＞ＧＩＡＮＴ

などとと思ったりします。こういう素人目には気がつかないところでコストダウンしてるんだろうなぁ。

ちなみに、あの自転車ツーキニスト疋田智さんもテクトロ→アルテグラに換えておられました。「週間 自転車ツーキニスト」参照。