崩壊の序曲

久々の・・・Ｃ３ネタ・・・かなり前のことだったんですが。

それはうららかな春の午後

お昼ご飯を食べに出て帰ってくるとハザードランプが消えない。

あれ、なんかおかしいよ。

ボタンをがちゃがちゃ押しまくるとやっとハザードランプが消えた。

おっ、治ったよ。試しにもう一回ハザードボタンを押して・・・・みると今度はハザードランプが点かない。

・・・・・なんだかいやな予感がしたので、予定が入ってないことを幸いにディーラーに直行。

ディーラーのメカニックも首をひねります。

とりあえず何ともなさそうなので、ひとまず帰ることにして・・・・・

あれ、エンジンがかからねぇ。ウィンカーも点かないよ。

しかもドアも開かない。キーのリモコンも使えない。



どうやら、ハザードランプとウィンカーまわりの基盤が死んでしまって、それでイモビライザーの解除機能も一緒に崩壊してしまったみたい・・・あれ、あんまりボタン押しまくりすぎたからかな？

ともあれ、緊急事態発生なので、すぐに代車を用意してもらい、無事帰ることができたのでありました。崩壊したのがディーラーでよかった。

あれ、出先なんかだと間違いなく注目を浴びながらドナドナでしたな。

「やっぱシトロエンはな～」
とか通りすがりの人につぶやかれたりして・・・ちくしょー。

後日聞いたところによると、やはりイモビライザーの基盤とウィンカーまわりの基盤って共通していて、どっかの接触が悪くなったかなんかで全部ダメになってしまったみたいです。

っていうか、
普通ウィンカーまわりの基盤とイモビライザーの基盤って別にするもんじゃね？

そういうところでコストダウンしているのかどうか。やっぱりフランスの大衆車。

プラスチック部品や、電子基盤の信頼性はもう一つなのかも知れません。

Ｃ３の水漏れ

久々にスタンドで洗車。

そうしたら店員さんが来て「リアから雨漏りがしてますよ。」

ディーラーでみてもらったらハイマウントストップランプのシーリングが悪くなってて、そこから雨漏りがしてたとのこと。

まっ、これくらいなら許せるかな。

代車はＲＯＶＥＲ６２０ＳＬｉ。

ホンダアスコットがベースのセダンだそうです。

落ち着いた雰囲気のフロントマスク。

９万２０００キロ走行ですが、硬すぎず柔らかすぎずの本革シートの出来はすばらしく、おっとりとした大回り気味のハンドリング、ゆったりしたサスペンションなど、なにかシトロエンと共通する感じを覚えました。

ＲＯＶＥＲが好きな人はこういう感じがたまらないんだろうなぁ。

英国車は紺色よりも濃い緑色が似合うと思いました。

そういやＲＯＶＥＲも日本撤退したんだっけな？中国の自動車会社が買収するとか前に聞いたけど、その後どうなってんだろう。

アルファロメオ

通勤途中にある病院の駐車場にはいつもグリラインのＣ３が駐車しています。

前はアルファ１４５だったのを買い換えられたらしく、その隣にはＣ５のワゴンもあります。

妻と二人で運転中に「ここのＣ３、前はアルファロメオだったんだよね～、今度風邪引いたらこの病院行ってみようかな（笑）」と話してたら・・・・

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マイティタイト

マイティタイトというチャイルドシート拘束補助具です。

一番下の子用に使ってるチ ャイルドシートはタカタのミリブ３５００という３年ほど前のモデル。
後ろ向きで固定するにはシートベルトをクリップなどで固定しなければならず、セカンドシートの左右に固定してしまうとサードシートへのアクセスができなくなり、非常に不便を感じていました。

で、うちのトラヴィックは０２モデルでセカンドシート中央席が２点固定調節式ですので、今まではここを使うことはなかったのですが、ここを使えれば、サードシートを自由に活用できます。

で、中央席活用のためマイティタイトを導入してみました。

まず、チャイルドシートをあててみて、ちょっときついかなぁってくらいにセカンドシート中央のシートベルトを調節しておきます。

マイティタイトは、シートベルトのたるみをグイグイ巻いて締め付けることによって固定するので、どうしてもシートが沈み込みます。その対策として、座布団・クッションをあらかじめ敷いておきます。

座布団とチャイルドシートを置いて、マイティタイトのミゾにシートベルトをセット。

黄色いレバーをカチャカチャやると銀色の部分が回転してシートベルトをのたるみを巻き込んでいきます。

チャイルドシートに体重をかけながらレバーを上下させます。
がっちり固定される最後の２，３回はかなりの力が必要です。
女性でも簡単！とか宣伝されてますが、ほんとにがっちり固定するには男性の力でやる方がいいでしょう。

反対側、バックルが角に当たりそうですが、ギリギリ大丈夫です。

セカンドシート左側はチャイルドシートを固定してしまって倒れないので、右側を倒してサードシートにアクセスします。

サードシートには上の子二人用のジュニアシート。

セカンドシートの左右にも置けますが、中央席のチャイルドシートとの間隔が狭いため、シートベルトの脱着がしづらいです。

サードシートに置いてしまうと、シートの相互が近すぎてしょっちゅうケンカしているか、いたずらをしています（笑）。

マイティタイトおすすめですよ！

吸い込み口２

装着したダイナツイスト

ダクトは下のフェンダーまで伸ばしてるのですが、ダクト吸入口に車両本体のなんだかよく分からないアルミの部品が干渉しているようです。

吸入口再度チェックしてもらう必要があるかも知れません。

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吸い込み口

Ｃ３、最近エアコンがんがんかけて走ると加速がドタッと重く感じることが多くなりました。
ここぞと思うときにアクセルを踏み込んでも一瞬遅れてよっこらしょって感じで加速がついてきます。

ちくしょー、だから最初から１．６にすりゃよかったんだと心でぶつぶつ言ってもしょうがない。
たまには伸びやかな加速で真夏の田舎道を疾走してみたい。
なんとか解決策はないものか・・・１．６のエンジン載せ替えがベストなのですが・・・これはダメ。
ここは一つお手軽なパワーアップを考えてみようってことで、いよいよ吸気系をいじることにします。

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暑くて取れたもの

昨日も暑かった。今日も暑い。

Ｃ３の外気温計が４３℃になっていました。

クーラーを効かせて走ると出足が遅い(-_-;)

なんとかパワーアップを図りたい夏です。

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上陸～いらっしゃい徳島～

ろんぐなちわわさんが四国ツーリングに来るというのでおでむかえ。
オンラインではおなじみなのですが、実際会うのははじめて・・・どんな方なんだろ？

おっフェリーが入ってきた。

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与島ミーティングに参加しました

４月１６日（日）に瀬戸中央自動車道与島ＳＡで行われた与島ミーティングに参加してきました。

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フレンチフレンチ行ってきました。

第５回フレンチフレンチ行ってきました。Ｃ３関係のオフは初参加です。

上の子２人はおばあちゃんとキッズルームへ・・・いい子にしてろよ。

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メッキ＋メッキ＋メッキその２

つけたど～。Ｄ＆Ｇプルリエルにインスパイアーされ、こんな感じになりました。

本物をみてみたい・・・

メッキ＋メッキ＋メッキその１

派手になるからなぁ・・・どうしようかなぁ・・・と考えつつ探してたんですが、
ここで買ってしまいました。レザーハンドルもいい感じです。
ノジーボさんここのハンドルに交換する？

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Ｃ３グローブボックス修理

前から気になっていたグローブボックスのフタ。
走行中にパカッと開いてじつにいい加減な作りとなっています。
bluesaorinさんの記事を参考に修理。
といっても、フェルトが手元になく、ステアリングカバー附属の針を固定してあった革が余ってたので、これを小さく切って貼り付けることにしました。

修理成功！
ややきつくなりましたが、突然開くこともなくなりました。

これより手前側につけると閉まらなくなるので注意。

Ｃ３エアコンフィルター交換

４万キロを超えて一度も交換したことのないＣ３のエアコンフィルター交換です。
ここらは空気もきれいなのですが、一昨年から突然花粉症になってしまったため、BOSCHの活性炭入りのちょっといいやつを試してみることにします（関係ないか・・）。
これで足のニオイもカット？んなわきゃありません。
購入したのはｍａｓａｂｏｎさん紹介のここ。

説明書はえらい簡単です。１０分くらいが作業の目安かな？

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Ｃ３が４４４４４キロ突破

平成１５年９月納車のわがＣ３、走行距離が４４４４４キロを突破しました。
千里の道も一歩から。最近アクセル踏むのが楽しくて、つい乗ってしまいます。
今年は車検！まだまだ頑張って乗るぞ～。

Ｃ３ステアリングカバー装着

やっとの事でステアリングカバー装着しました。
マロンパパさんのＨＰを印刷して、午後１時に作業開始、終わったのが午後３時すぎでした。
簡単だろうとタカをくくってたのですが、まず、糸を通す穴が見つからない！糸にヨリがかかっててもつれたり、うまく糸止め処理ができなかったりで、悪戦苦闘でした。おまけに左右のスポーク部にたるみが出て、パパさんのＨＰにあるように接着剤を使ったのですが、ちょびっとしわになってしまいました・・・べたべたするし・・・
やはりパパさんはすごい→こちら
私のとは仕上げの美しさが雲泥の差ですが、ま、ここらへんでよしとしましょう。

Ｃ３にスタッドレス装着＆アーシング

１月２月も雪が積もりそうとのことで、Ｃ３に初めてスタッドレスを装着しました。
雪が積もっても仕事場に行かないと話にならないので、保険料と考えることにします。
ミシュランＸ－ＩＣＥをやっとのことで押さえてもらい、ついでにエンジンオイル、フィルターの交換とＢＬＵＥ　ＭＡＧＩＣで購入したアーシングキットの取り付けもお願いしたところ、無料で取り付けてくださいました。感謝！
ｋａｚｕさん（１．６）のレポートにもあるとおり、低中速のトルクアップで、シフトショックも軽減されました。今までよりも低回転でギアがぽんぽん上がっていきます。
また、２０キロ～１００キロまでの加速で、パワーが１割増しのような感覚です。
これはおすすめです。
ちなみに、ライトは明るさの違いが分かりませんでした・・・。

Ｃ３ステッカーチューン

Ｃ３クラブのステッカーとセブリングのステッカーを貼ってみました。
Ｃ３クラブのステッカーは注文を閉め切ってるのですが、お願いメールに快く分けてくださいました。ｍａｓａｂｏｎ組長、ｃｔｂｋさんありがとうございました！
３種類ありますが、とりあえず一番それっぽい？カボチャバージョンを貼ることにします。

残りは後の楽しみにおいときます。

セブリングのステッカーはエスエスベリーさんに販売の有無を尋ねたら販促品を快く分けてくださいました。ありがとうございました！
シルバーのステッカーは白に比べてけっこう落ち着いて見えます。

Ｃ３にクロームメッキミラーカバー装着

Ｃ３のミラーは無塗装で、プジョー２０６のカラードミラーに比べて、ちょいと寂しい気がしてました。
ネットで探してもＣ３用のカラードミラーカバーってなくて、BLUE　MAGICにて２０６用のクロームミラーカバーを購入しました。プラスチック製で、両面テープ接着です。

どうですか？違和感あります？

ココはもっとすごい！

Ｃ３にＥＴＣ＆レーダー装着２

ＥＴＣはデンソーのＤＩＵ３９００です。  セパレート型で受信部にＬＥＤがついてます。

レーダーは、ユピテルのＣＲ６６０ｉｑです。ディスプレイ部はアニメーションを多用して非常に見やすく、アンバー色で色彩的にも一体感をもってＯＫです。また、リモコンがついてるのも便利です。

レーダー受信部はこっちにつけました。

ステーは付属品に入ってなかったので、ディーラーにて金属プレートを適当に加工して作成していただきました。感謝！

レーダー本体とＥＴＣはココに装着。
左がＥＴＣ、右がレーダー本体です。裏側に穴を空けて配線してもらいました。

プラグもデンソーイリジウムパワーに交換。
前評判どおり、エンジンの始動性、出足の力強さがアップしました。
イリジウムパワーおすすめですよ～。ちなみに型番はＩＫ２０で、１．６と違うので要注意です。

樹脂光沢復活材「ナノハード」

グリルを交換したときなど、新品グリルのきれいな黒色とアンダーグリルのあせた色との違いが気になりますが、そういうときにナノハードはおすすめです。
かなり白くなっていてもけっこうなレベルまで復活します（あいまいですいません・・・）。
Ｚ－ＯＮＥでも話題となってましたが、Ｃ３や、トラヴィックなどの黒モール仕様の方には特におすすめできます。
Ｃ３のドアハンドルやアンテナベースにも試しましたが、良好です。
ただ、濃い色の車にはボディに液体がつかないように注意した方が良いです。液体がついた部分がシミになりました（磨くと落ちましたが）。

この冬の楽しみ

シモーニのステアリングカバーが思いのほか早く到着しました。注文してから１０日くらいだったかな。ここで購入しました。来年の２月頃になるかと思っていたのですが、ちょっとびっくり。
この冬の休み中に何とか仕上げたいと思いますが、まず年賀状を何とかしないと（年賀状すら買ってない(-_-;)・・・
大掃除もあるし、新年会もあるし・・・くそーなんとかしねぇと。

Ｃ３にＥＴＣ装着とレーダー付け替え

４月からハイカ利用停止なので、ぼちぼちＣ３にもＥＴＣをつけようとディーラーに持ち込みました。内装をいじるため、ついでにレーダーも付け替えることとします。
しかし、現状のハイウェイカードとＥＴＣの利用料金の価格差ってなんなんでしょうかね。
通勤時間帯にハイウェイカードを利用すると何じゃこりゃって思います。
代車はＶＯＬＶＯ８５０ワゴン、３２９９９９キロで走行距離が止まってます・・・（ディーラーはＶＯＬＶＯのディーラーなのです）
乗り味は穏やかかつ重厚でした。ＥＴＣとレーダーの詳細は後日アップ予定です。

Ｃ３マフラー交換

Ｃ３に待望のセブリングマフラーが到着しました。
迫力あるお尻になりました。
エンジンをかけると、きれいな低音になった後、アイドル時はほとんどノーマルと変わらず、３０００回転あたりからおっ、マフラー換えたなという実感があります。
音はジェントルです。
若干下のトルクは下がり気味かも？出だしがちょいと遅くなったような気がします。
でもスタイリングはばっちり！トラとおそろいになりました。

Ｃ３アーシングモニター募集

シトロエン・プジョーの専門チューニングショップ、ＢＬＵＥ　ＭＡＧＩＣで、シトロエンＣ３・Ｃ２用のアーシングモニターを募集しています。

応募条件
	・現在、CITROEN C2/C3のオーナー（使用者含む）の方 ・ご自身でWebサイトをお持ちで運営をしていること ・弊社サイトへのリンクをしていただけること ・装着後の感想などをレポートとして提出できること ・ご自身のWebサイトにて商品紹介・PRができること ・お申し込み時にアンケートにお答えいただけること。
■応募期間
	2005年11月19日（土）0:00AM～2005年12月4日（日）0:00AM

とのことです。わたしも試しに申し込みました。さてどうなることやら。
トラヴィックでは確かにアーシングの効果を体感することができましたが、アーシングのケーブルや、ポイントなどによって大きな違いがあるそうです。
当たればいいなぁ。

フォーミュラＧ－５１０でホイール洗い

フォーミュラＧｰ５１０でホイールを洗ってみました。
Ｚ－ＯＮＥでも話題になった汚れ落とし効果はやはりＧＯＯＤ！
感覚としては、シュアラスターでゴシゴシゴシで落ちる汚れが、Ｇ－５１０ではシュッシュッっで楽に落ちるというところでしょうか。
ただ、他のＨＰなどでも報告がありましたが、ホイールに焼き付いた鉄粉？は落ちませんでした。しかし、確かにホイールは楽に洗うことができました。ボディや、キッチン廻りなど何にでも使えるのでコストパフォーマンスにも優れると思います。「G-510.pdf」をダウンロード

Ｃ３ホイール交換

待ちに待った？Ｃ３のタイヤの交換時期が来ましたので、ホイール交換に踏み切りました。
ホイール　ＯＺスーパーレッジェーラ-1　7Ｊx16インチ　
オフセット　16（附属のスペーサー26ミリ使用）
PCD　108
タイヤは、トラヴィック純正で評価の高かったミシュラン・パイロットプライマシー１９５／５０／Ｒ１６にしました。
インチアップしたので、乗り心地が悪くなるか心配でしたが、タイヤのおかげか、乗り心地はほとんど変わらないか、むしろ重厚でどっしりとしたいい乗り心地となりました。高速道路での安定感も飛躍的に高まりました。
タイヤを含めての重さはきちんと量っていませんが、手で持った感じは純正15インチよりも若干軽いかなという程度です。
　　　　　　　　　

カーボンエクステンションアンテナ

Ｃ３用として、アウトデザインでカーボンエクステンションアンテナを購入しました。ザフィー ラ・トラヴィック用パーツとして売ってますが、適合ネジが何種類かついていますので、大体の車種に取り付けＯＫではないかと思います。ちなみに、トラ ヴィックとＣ３のアンテナのネジ径は同じですので、気軽に交換可能です。
クロムメッキリングと伸縮がポイントです。感度は純正と変わりません。

シトロエンＣ３アルバムアップ

シトロエンＣ３のフォトアルバムをアップしました。
普段奥さんが乗ってたのであまり写真が撮れなかったのですが、出産を機に私のメインマシン？となりつつあります!(^^)!。なんといっても小回りがきくし。
ハイオクなのが玉にキズですが、燃費はそこそこいいのでトラより経済的かも？
さてこれからどうしよっかな？

フォーミュラＧ－５１０を購入

Ｚ－ＯＮＥのＢＢＳでも話題になっていました車体・ホイール用洗剤「フォーミュラＧ－５１０」を通販で購入しました。
まだ試していませんが、ホイールはホントにきれいになるそうで、車体はもちろん、台所の油汚れなど何にでも使えそうです。
年末の大掃除にも使うので（という名目で）、大きいボトルを買いました。
さてさて、今度の洗車が楽しみです。