フロントブレーキローター交換

久々のトラネタです。

前回のスペシャルローター交換からはや1年と３か月。

いよいよフロントブレーキローターのミゾが無くなってきました。
キーキーと音がしてパッドも交換時期。

試乗会でプレーキタッチを絶賛されたビッグローターともお別れです。
本当に安心できるブレーキでした。

もう一度注文しても良かったのですが、時間的な問題で・・・・あきらめ。

今回は オートハウスプロフィでＤＩＸＣＥＬ　スリットディスクローターをＧＥＴ。

ソッコーで届きました。ありがとうございます。

さてどんな感じになるか？

ちなみにブレーキパッドはまたノーマルにしてしまいました・・・・ダストたっぷりの。

まだまだ頑張って乗るぞ。

４／１７追記

ローター交換後のインプレです。

制動感・・・若干低下。

そもそもローター径が違いますから当然といえば当然なのですが、初期制動のキュッという感じがなくなってしまい、なんだか最初と最後がぼんやりしたタッチになりました。
最後まで踏み込まないと効かなくなった感じ。ノーマルとほとんど変わらないかなぁ。

ですが、あくまでビッグローターと較べての感じです。

パッドを換えればまた違ったタッチになるんでしょうかね？

乗り心地・・・・向上！

バネ下が軽くなったおかげです。
いままでガツンときていた段差もコツンでいなせるようになりました。
コニーＦＳＤと１７インチ鍛造との相性もいいと思います。

ということで、よかったところ、悪かったところでプラスマイナスゼロといったところでしょうか。

アルファロメオ

通勤途中にある病院の駐車場にはいつもグリラインのＣ３が駐車しています。

前はアルファ１４５だったのを買い換えられたらしく、その隣にはＣ５のワゴンもあります。

妻と二人で運転中に「ここのＣ３、前はアルファロメオだったんだよね～、今度風邪引いたらこの病院行ってみようかな（笑）」と話してたら・・・・

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Ｃ６発見

徳島市内某所にてC６に遭遇。

写真で見るとノッペリしたスタイリングも実際見ると非常にまとまりのあるデザインです。

かっこええ～。

これを買う人、いや乗る人・・・・

３０代で乗るようなクルマではないような気がします。

自分が５０代になってもセダンを買おうとは多分思わないだろうけど・・・・

こういうクルマが似合うオトコになりたいなぁ。

トラのローター・ブレーキホース交換

久々にトラ関係のネタです。

Ｚ－ＯＮＥのフリーマーケットでピーコさんに譲っていただいたビッグローターとブレーキホースの交換のためトラをディーラーに預けてきました。

今までブレーキ周りは交換したことがないので、ブレーキタッチがどのように変化するか、ものすごく楽しみです。

GOODRIDGEのステンメッシュブレーキホース
カッチリしたタッチになるそうな・・・。

本国ザフィーラＯＰＣ/ＧＳＩ用のビッグローター
左がノーマルサイズ、右が今回交換するローター。

※上記２点の写真はＺ－ＯＮＥのフリマからピーコさんご提供のものを転載しました。

ザフィーラ/トラヴィックは、ブレーキがよく効く反面、ローターの摩耗が比較的早く進むそうで、このローターも交換時期が来ると同じ製品が入手できるか？？？という問題があります。

でも、多分一生に一度しか乗れない車。走行距離はすでに７万５０００キロを超えました。
ここらで一発がつんといきます（意味不明）。

今回の代車はインプレッサワゴン１．５
丸目の先々代インプレッサワゴンも代車で借りたことがあったのですが、その当時どこか頼りない印象のあった車体まわり、今回はガッチリ作ってあるなぁという印象を受けました。

エンジンもトルクがあり非常に扱いやすかったです。
２．０のＮＡに乗ってみたいなぁ。

マイティタイト

マイティタイトというチャイルドシート拘束補助具です。

一番下の子用に使ってるチ ャイルドシートはタカタのミリブ３５００という３年ほど前のモデル。
後ろ向きで固定するにはシートベルトをクリップなどで固定しなければならず、セカンドシートの左右に固定してしまうとサードシートへのアクセスができなくなり、非常に不便を感じていました。

で、うちのトラヴィックは０２モデルでセカンドシート中央席が２点固定調節式ですので、今まではここを使うことはなかったのですが、ここを使えれば、サードシートを自由に活用できます。

で、中央席活用のためマイティタイトを導入してみました。

まず、チャイルドシートをあててみて、ちょっときついかなぁってくらいにセカンドシート中央のシートベルトを調節しておきます。

マイティタイトは、シートベルトのたるみをグイグイ巻いて締め付けることによって固定するので、どうしてもシートが沈み込みます。その対策として、座布団・クッションをあらかじめ敷いておきます。

座布団とチャイルドシートを置いて、マイティタイトのミゾにシートベルトをセット。

黄色いレバーをカチャカチャやると銀色の部分が回転してシートベルトをのたるみを巻き込んでいきます。

チャイルドシートに体重をかけながらレバーを上下させます。
がっちり固定される最後の２，３回はかなりの力が必要です。
女性でも簡単！とか宣伝されてますが、ほんとにがっちり固定するには男性の力でやる方がいいでしょう。

反対側、バックルが角に当たりそうですが、ギリギリ大丈夫です。

セカンドシート左側はチャイルドシートを固定してしまって倒れないので、右側を倒してサードシートにアクセスします。

サードシートには上の子二人用のジュニアシート。

セカンドシートの左右にも置けますが、中央席のチャイルドシートとの間隔が狭いため、シートベルトの脱着がしづらいです。

サードシートに置いてしまうと、シートの相互が近すぎてしょっちゅうケンカしているか、いたずらをしています（笑）。

マイティタイトおすすめですよ！

フォレスターに乗りました。

調子の悪かったトラのニュートラルコントロールは、やはり故障でした。

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スバルＲ１に乗りました。

トラヴィックのアンテナベース交換のためしばし入院。
代車はなんとスバルＲ１のＡＴスーパーチャージャー仕様でした。豪華！

ヘッドライトはＨＩＤ！
この顔は好みが別れるんでしょうね・・・。

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